El sistema de fre és una part important de l’embragatge doble humit
Com tots sabem, el sistema de fre és una part molt important del nostre sistema de vehicles. A més del motor, el sistema de fre és el més important. Perquè si un cotxe té una bona potència però no té cap sistema de fre, no és igual a un cotxe, de manera que el sistema de fre d’un cotxe és especialment important. A continuació, el sistema de fre també inclou bombes de doble embragatge i fre humides i cal substituir el doble embragatge humit. Llavors, quant de temps dura el millor moment per substituir l’embragatge de doble wet? De fet, diferents estils de conduc
Principi de funcionament del sistema de frenada de doble embragatge humit
El principi de funcionament de la frenada de l’embragatge de transmissió es divideix en frenada hidràulica i frenada pneumàtica. Actualment, la majoria dels cotxes domèstics utilitzen frenada hidràulica. El principi de funcionament del seu sistema de frenada és que quan el conductor es posa al pedal de fre, es pressiona l’oli de fre del cilindre de fre mestre. El líquid transmet la pressió a través del gasoducte fins al pistó de cada pinça de fre de la roda. El pistó condueix el calibrador de fre per subjectar el disc de fre, de manera que el cotxe pugui aconseguir l'e
Com mantenir la placa de la vàlvula?
1. Eviteu la frenada d’emergència el màxim possible La frenada d’emergència pot causar grans danys a la placa de la vàlvula, de manera que quan es condueix normalment, haureu de parar atenció a la frenada lenta o utilitzar el mètode de fre per frenar, cosa que provocarà menys desgast a la placa de la vàlvula.
La placa de vàlvules fa sorolls principalment a causa dels factors humans i dels factors del producte
1. Soletes després d’eliminar el disc original del cotxe i substituir -lo per un de nou Actualment, segons la situació real, la probabilitat de rascar el disc original del fre del cotxe pel cos original de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica és superior al 50%, però perquè és la part original del cotxe i perquè només es ratlla Fes soroll, el 90% de les botigues de reparació i els conductors no creuen que el disc original del cotxe danyi el disc, de manera que quan substitueixin el nou disc, sovint no prenen la iniciativa per comprovar si el disc de fre té
Com utilitzar millor la placa de la vàlvula
Al sistema de frenada d’un cotxe, la placa de vàlvules són les parts de seguretat més crítiques i una de les parts més utilitzades en la conducció diària. El manteniment regular és essencial. Els privilegiats de la indústria van dir que el manteniment diari de la placa de vàlvula és relativament senzill, principalment inspeccions regulars, l’atenció al gruix de la placa de la vàlvula, la substitució puntual de la placa de vàlvules i la reducció de la frenada d’emergència pot ampliar la seva vida útil.
Com comprovar la placa de la vàlvula?
1. Comproveu el gruix El gruix d’un nou cos de vàlvula de transmissió i la mecatrònica és generalment d’uns 1,5cm, i el gruix es farà gradualment més prim amb fricció contínua durant l’ús. Els tècnics professionals suggereixen que quan el gruix del cos de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica és només aproximadament 1/3 del gruix original (aproximadament 0,5cm) quan s’observa per ulls nus, el propietari hauria d’augmentar la freqüència d’autoinspecció i estar a punt per substituir en qualsevol moment.
Quines són les característiques del cos de la vàlvula?
(1) Decalitat tèrmica molt baixa. Tant si es tracta del producte ceràmic de primera generació del material M09 com del cos de la vàlvula de transmissió de quarta generació i de la mecatrònica de TD58, encara pot assegurar-se que el vehicle tingui un bon rendiment de frenada per garantir la seguretat. El fenomen de la decadència tèrmica del cos de la vàlvula és molt petit.
De quins materials es fa el cos de la vàlvula?
El cos de la vàlvula és un tipus de cos de la vàlvula de transmissió i mecatrònica. Molts consumidors inicialment creuen erròniament que estan fets de ceràmica. De fet, el cos de vàlvules es basa en el principi de la ceràmica metàl·lica en lloc de la ceràmica no metall. Quan el fre del cos de la vàlvula és vigorosament a gran velocitat, es generen temperatures altes a la superfície de fricció. Segons les mesures, la temperatura pot arribar als 800 a 900 graus, i algunes són encara més elevades. A aquesta temperatura alta, es produirà una reacció de sinterització de ce
Coneixement relacionat sobre el cos de la vàlvula
1. El corrent de discos de fre i el cos de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica és la clau per al millor rendiment del vostre nou sistema de fre. En executar parts noves no es tracta només de fer que el disc gira i escalfi, sinó també de formar una capa composta estable a la superfície del disc. Si no s’executa correctament, es formarà una capa composta inestable a la superfície del disc, cosa que provocarà vibracions. Gairebé tots els exemples de disc de fre "distorsionats" es poden atribuir a la superfície desigual del disc de fre.
El mètode i els passos correctes per al funcionament del cos de la vàlvula
El cos de les vàlvules són components de frenada importants dels automòbils i també són components importants per garantir la seguretat dels conductors. Després de substituir un cos de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica, ha de ser executat de manera eficaç i maximitzar la seva funció de frenada. Mirem els mètodes específics de funcionament:
Apreneu a resoldre els problemes amb el cos de la vàlvula
1. CONTRACTEU DE CARREC Els cotxes nous o els discos de fre recentment substituïts tindran un període de funcionament. Durant el període de carrera, inevitablement hi haurà alguns sorolls anormals, que generalment desapareixeran després de córrer uns quants centenars de quilòmetres. 2. Inici normal del
Sorolls anormals en frens del cos de vàlvula
1. El cilindre de fre no torna a la seva posició original És sobretot un problema amb el conducte de fre. L’oxidació o el lubricant brut al conducte de fre provocarà un retorn deficient. Netegeu el conducte de fre, poleu -lo amb paper de sorra fina i apliqueu un nou lubricant. També pot ser un problema amb el cilindre de fre, que cal substituir, però aquesta falla és relativament rara.
Com comprovar el cos de la vàlvula per si mateix?
1. Comproveu el gruix El gruix d’un nou cos de vàlvula de transmissió i la mecatrònica és generalment d’uns 1,5cm, i el gruix es farà gradualment més prim amb fricció contínua durant l’ús. Els tècnics professionals suggereixen que quan el gruix del cos de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica és només aproximadament 1/3 del gruix original (aproximadament 0,5cm) quan s’observa per ulls nus, el propietari hauria d’augmentar la freqüència d’autoinspecció i estar a punt per substituir en qualsevol moment.
Coneixeu tots aquests problemes del cos de vàlvules?
1. Afegeix fibra ceràmica a la fórmula significa que és una fórmula ceràmica La fibra ceràmica és només una de les fibres més utilitzades en el cos de la vàlvula. També hi ha fibra metàl·lica, fibra mineral, fibra de fusta, fibra d’aramida, etc. La seva funció és connectar diversos farcits, de la mateixa manera que afegir palla a la paret de fang al camp.
Soroll anormal del cos de la vàlvula causat per escòries de blocs de fricció o vessament
1. La frenada a llarg termini pot provocar fàcilment escòria o vessament. Aquesta situació es produeix principalment en zones muntanyoses i carreteres. A les zones muntanyoses, a causa de les fortes i llargues vessants. Els conductors experimentats utilitzaran la frenada de punts per baixar, però els novells sovint es frenen contínuament durant molt de temps, cosa que pot fer que la pel·lícula es cremi, escorcoleix i caigui, o quan condueix a la carretera, el conductor sovint condueix a una velocitat superior a la velocitat velocitat segura. En cas d’emergència, la frenada de pu
Després de substituir el cos de la vàlvula, el soroll causat per factors humans
1. Pot ser que el reparador instal·lés el cos de la vàlvula de costat. Quan s’elimina, podeu veure que només hi ha marques de fricció parcials a la superfície del cos de la vàlvula. En aquest moment, heu d’anar a la botiga 4S per eliminar -la i tornar a instal·lar -la. 2. Després de conduir durant un període de temps, de
Fallida corporal de la vàlvula i anàlisi de causes
El cos de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica tenen un paper molt important per assegurar la seguretat del conductor. Quan el sistema de fre falla, si es pot jutjar correctament el sistema de fre del vehicle, es poden evitar molts perills. Amb el desenvolupament de l’economia nacional, els cotxes han entrat a famílies ordinàries i s’ha de prestar més atenció al judici i l’anàlisi dels fracassos del sistema de fre.
Per què la qualitat del cos de la vàlvula és tan estable i fiable?
El cos de vàlvules és les parts de seguretat més importants del sistema de frenada d’automòbils i el rendiment del cos de vàlvules està directament relacionat amb la seguretat de la vida. Hi ha moltes raons per les quals els cotxes fan soroll durant la frenada, entre les quals la qualitat del cos de la vàlvula és el factor més influent. Per tant, el cos de vàlvules amb un millor rendiment de reducció de soroll és la vostra elecció correcta.
Vàlvula de mala qualitat augmenta els perills de conducció
El cos de la vàlvula de mala qualitat no només danyarà el disc de fre, sinó que també augmentarà molt la nostra seguretat en conducció. Els usuaris han de mantenir els ulls oberts a l’hora d’escollir i instal·lar el cos de la vàlvula. Quin és l’avantatge del cos de la vàlvula ceràmica? Fem una ullada avui.
Com assegurar que el cos de la vàlvula tingui un millor rendiment de frenada?
1. Trieu el material adequat per al cos de la vàlvula: el material del cos de la vàlvula afecta directament el rendiment de frenada. Els materials principals actuals per al cos de la vàlvula són metall orgànic, semi-metàl·lic i complet. El cos de la vàlvula orgànica té efectes de frenada febles i són adequats per a vehicles urbans generals; El cos de vàlvules semi-metàl·liques té un millor rendiment de frenada i és adequat per a la majoria de vehicles; El cos de la vàlvula de metall complet té bons efectes de frenada i són adequats per a vehicles d’alt rendiment. Trie
En substituir un cos de vàlvula, hi ha alguns punts a destacar
1. En substituir-se, es recomana substituir el cos de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica a banda i banda alhora per mantenir l'equilibri esquerre-dret; 2. Després de substituir el cos de la vàlvula, cal esgotar el sistema de fre per assegurar el funcionament normal del sist
Què cal fer si el cos de la vàlvula es desgasta
El cos de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica són una de les parts de seguretat més crítiques en la conducció de vehicles i afecten directament el rendiment de frenada del vehicle. Un cop desgastat el cos de la vàlvula, s’ha de substituir a temps per assegurar el rendiment de seguretat del vehicle. Aleshores, quan trobeu que el cos de la vàlvula es desgasta, com heu de substituir -lo?
Quant dura el cicle de substitució del cos de la vàlvula?
El cos de vàlvules és una part molt important del sistema de frenada del vehicle, que afecta directament el rendiment i la seguretat de frenada del vehicle. Segons les recomanacions del fabricant, el cicle de substitució habitual de la vàlvula és aproximadament cada 15.000 quilòmetres a 20.000 quilòmetres, però el cicle de substitució real també es veu afectat pels hàbits de conducció, les condicions de la carretera, el medi ambient i altres factors.
El cos de la vàlvula necessita un manteniment regular?
El cos de vàlvules és un dels accessoris de seguretat importants dels automòbils i si el seu estat de funcionament és normal afecta directament la seguretat dels conductors i els passatgers. Per tant, el cos de la vàlvula necessita un manteniment i un manteniment regular. En primer lloc, el cos de vàlvules es desgastarà gradualment
