D’on prové la falla d’alta temperatura dels anells de transmissió?

1. Els anells de transmissió vénen a treballar

El principi de la transmissió automàtica és que la potència de transmissió de l’oli de transmissió automàtica i el líquid és impulsat per la resistència al líquid. Una vegada que l’embragatge comença a girar, es produeix fricció. La fricció es produeix generalment en engranatges, coixinets, etc. Per tant, les transmissions automàtiques generen una gran quantitat de calor a causa de la fricció dels components interns durant el funcionament. A més, l’elevada temperatura a l’estiu no és propici per a la dissipació de la calor. Per tant, l’estiu també és un problema de transmissió.

2. Problema més fresc
Segons els resultats experimentals, la temperatura de l’ATF arriba als 150 graus centígrad Els equips tradicionals de refrigeració de petroli originals no tenen un efecte diferent. , cosa que no té cap efecte en augmentar la vida de la transmissió automàtica.
3. Desencadenants del comportament de conducció
En condicions de conducció normals, la temperatura del líquid de transmissió (ATF) augmentarà automàticament 80 graus centígrads després de començar el motor. Aquesta temperatura és la temperatura de funcionament normal de l’ATF general. Però si la temperatura augmenta, es reduirà la seva vida útil.
Algunes persones poden pensar que podem treballar normalment, però, fins i tot si conduïm normalment, molts factors objectius poden fer que la temperatura de l’ATF superi el rang de temperatura segur, com ara remolcar, escalar, entorn d’alta temperatura, conducció contínua d’alta velocitat, aparcament i Caminar per zones urbanes, etc.
Un cop succeeix això, es produeixen problemes. L’alta temperatura destruirà la qualitat i les característiques de fricció de l’ATF, agreujaran el desgast de components interns, l’ATF es tornarà marró i emetrà una olor cremada i es produirà el segell i els anells i el soroll de la junta. Al mateix temps, també es produeixen petroli/impureses dins dels anells de transmissió. Si la temperatura supera els 120 graus centígrads, l’element de segellat començarà a endurir -se,
Pot causar fuites. Si la temperatura augmenta, el segell i els anells i la junta i la junta es lliscaran i la relliscada farà que la temperatura pugi relativament ràpidament. Alguns models també alarmaran i entraran en el mode de segell i anells de petroli i el mode de protecció de la junta. Després, l’embragatge es cremarà i tot el segell i els anells i la junta de petroli deixaran de córrer.