Quan es tracta del manteniment del segell de petroli, hi ha moltes coses per prestar atenció i hi ha moltes coses a les quals cal parar atenció. Avui començarem amb el manteniment del segell de petroli. Esperem que sigui útil per a tothom en la vostra futura conducció.
Alguns hàbits de conducció també poden afectar la vida de transmissió. Quan pugeu turons, passeu cap a un engranatge manual baix. Quan el segell i els anells de petroli i la junta s’arrossega automàticament sense aplicar el fre o l’accelerador, l’embragatge es troba en un estat semi-enllaçat. En aquest moment, el desgast entre les plaques de l’embragatge serà seriós. Utilitzeu el mode manual quan pugeu o baixeu pendents forts. En aquest moment, hauríem d’utilitzar el mode manual de la transmissió manual automàtica i limitar l’engranatge a la 1a engranatge per fer front a l’inici de pendent freqüent. Aquesta operació també protegeix la caixa de canvis. Quan baixem per una pendent forta o conduint en un garatge subterrani, utilitzar el mode manual amb engranatge baix és, òbviament, molt més còmode que anar a la baixada de D. Almenys no hem de trepitjar els frens amb freqüència i durant molt de temps, i també pot assegurar la seguretat de la conducció, matant dos ocells amb una sola pedra. Utilitzeu el mode manual per accelerar per superar. Si la transmissió es troba en un engranatge elevat quan es necessita una superació i el mode manual de la transmissió s’utilitza per baixar més ràpidament, el vehicle pot utilitzar el parell alt de l’engranatge baix per accelerar -se en el temps i completar l’acció de superació més ràpidament.
1. Netegeu i manteniu el segell d’oli a temps. En circumstàncies normals, s’ha de netejar i mantenir la caixa de canvis d’un segell i anells i juntes de petroli cada 20.000 quilòmetres a 25.000 quilòmetres. O netegeu -lo i manteniu -lo si la caixa de canvis s’està lliscant, la temperatura de l’aigua és alta, el canvi d’engranatges és lent o el sistema es filtra.
2. Substituïu correctament l’oli de transmissió. Un millor mètode de canvi d’oli és el canvi d’oli dinàmic, utilitzant equips rellevants de neteja de la caixa de canvis. Durant el funcionament de la caixa de canvis, l’oli antic circula millor i s’afegeix un nou oli de caixa de canvis després que es dreni netejat, fent que el canvi d’oli canviï més eficient. L’eficiència és relativament alta i s’aconsegueix un bon efecte de canvi de petroli.
3. Comproveu si el nivell d’oli de transmissió és normal. L’oli del motor s’ha de comprovar quan el cotxe sigui fred, mentre que l’oli de transmissió s’ha de preescalfar a uns 50 ° C, i la palanca d’engranatges s’ha de mantenir a cada engranatge durant 2 segons i després col·locar -la a l’engranatge d’aparcament. En aquest moment, el nivell de petroli del dipstick és normal. Hauria d’estar entre les línies normals. Si no n’hi ha prou, s’hauria d’afegir oli de la mateixa qualitat a temps.
4. Domina el cicle de substitució d’oli de transmissió. El mecanisme de control intern del segell de petroli és relativament precís i la depuració de l’adaptació és petita, de manera que l’interval de canvi d’oli de la majoria de transmissions és generalment de dos anys o 40.000 a 60.000 quilòmetres. Després que l’oli de transmissió s’utilitzi durant molt de temps, produirà greix, cosa que augmentarà el desgast de les plaques i components de fricció, i també afectarà la pressió del petroli del sistema, afectant la transmissió de potència.
