Si el nivell de petroli d’un segell de petroli i els anells i la junta és massa elevat o massa baix, farà que el segell i els anells i la junta i la junta es produeixin un soroll anormal i el vehicle no es pugui moure. Per tant, és important comprovar el nivell d’oli del motor. Per descomptat, quan comproveu el nivell de petroli d’un segell i anells i juntes de petroli, també heu de prestar atenció a la qualitat de l’oli de transmissió.
La qualitat de l’oli de transmissió és una base important per analitzar problemes interns del segell de petroli. Normalment, el fluid de transmissió és de color vermell brillant. Si el color i la viscositat del fluid de transmissió canvien, significa que el fluid de transmissió ha sortit malament. En aquest moment, cal substituir l’oli de transmissió i cal netejar el segell i els anells i la junta i la junta. Si l’oli de transmissió té una olor ardent o hi ha una gran quantitat de pols i emulsió en estat del petroli, significa que el desgast intern del segell i els anells i la junta és greu i s’ha de desmuntar. Llavors, què fa que l’oli de transmissió surti malament?
1. La temperatura del segell d’oli és massa alta
El segell d’oli s’ha utilitzat en ambients d’alta temperatura i d’alta pressió durant molt de temps, i l’oli es substitueix de manera irregular, fent que l’oli es deteriori i l’oli es torni marró o vermell fosc. La temperatura de transmissió excessiva pot ser causada per una fallada de la funció de bloqueig del convertidor de parell, un radiador obstruït o una flexió del radiador.
2. L’aigua entra al segell d’oli
Quan s’afegeix aigua a la caixa de canvis, l’oli emulsionarà. Generalment hi ha dos tipus d’aigua. Una és que el refrigerant del motor entra al segell d’oli i anells i juntes a través del radiador; L’altra és que l’aigua de pluja o l’aigua de rentat de cotxes entra pel forat d’escapament del segell d’oli i els anells i la junta. Després que un segell de petroli i els anells i la junta s’omplin d’aigua, les faltes del vehicle no es mostraran a temps, de manera que el vehicle observa principalment l’oli de transmissió en temps real.
3. gran diferència en el nivell del petroli
En aquest cas, l’oli de transmissió produirà un gran nombre de bombolles. Si el nivell d’oli és massa baix, la bomba d’oli xuclarà l’aire per barrejar l’oli i l’aire. Si el nivell d’oli és massa alt, les peces giratòries com els engranatges planetaris s’immersaran a la caixa d’engranatges, provocant un fenomen remenant d’oli. Tant si és massa alt com massa baix, farà que l’oli de transmissió es deteriori i causi una fallada.
4. relliscant placa de fricció
Quan la caixa de canvis s’està lliscant, l’oli és negre i fa olor de cremar -se. El relliscament d’elements de l’embragatge i el fre de fricció pot provocar que l’oli de la caixa de canvis es deteriori. Aquest fenomen fa que el motor es revifi a velocitats elevades, però les fallades de velocitat alentiment sovint afecten el canvi.
5. Les peces metàl·liques estan molt desgastades
El líquid de transmissió conté una gran quantitat de deixalles metàl·liques, principalment a causa del desgast greu i la llàgrima de peces metàl·liques com l’eix intermedi de transmissió, els coixinets, les plaques d’acer d’embragatge i les tasses d’embragatge.
6. El material de fricció cau
Aquest fenomen es produeix sovint quan un segell de petroli i anells i juntes s’omplen d’aigua, però no s’ha desmuntat per al manteniment. Només es pot continuar utilitzant després de substituir l’oli de transmissió. Durant l’ús, les plaques de fricció sovint cauen.
