Comparteix coneixements relacionats amb el manteniment professional del segell de petroli

Avui en dia, el segell de petroli s’utilitza cada cop més, que també s’enfronta a diferents falles del segell d’oli. Per a alguns propietaris de vehicles, no saben gaire cosa sobre el manteniment del segell de petroli. En aquest cas, els propietaris de vehicles ignoraran alguns problemes i falles del segell de petroli, provocant danys greus al segell i als anells i a la junta. En més casos que no, un segell de petroli i els anells i la junta es descomponen ara, i la primera resposta és si intentar reparacions. Si no voleu ser estafat, haureu d’entendre aquest sentit comú.

1. Xoc d'engranatge. Aquesta falla és molt freqüent en el segell de petroli i els anells i les falles de la junta. Normalment es produeix quan el quilometratge és alt. Per exemple, quan el vehicle arriba a més de 100.000 quilòmetres, es produirà un xoc esporàdic.
2. La llum de la falla està encesa i el tauler d’instruments demanarà que el segell i els anells i la junta de petroli siguin defectuosos. Aneu a l'estació d'inspecció per reparar -la tan aviat com sigui possible; Es tracta d’una alarma d’ordinador per al segell d’oli. Primer heu de saber clarament quin és el codi de falla. Generalment, els equips informàtics en botigues de reparació professionals poden llegir -lo. No vull fer cap altre desmuntatge del cotxe de gas.
3. La velocitat del motor augmenta sobtadament, però la velocitat no es pot sincronitzar; Una falla de relliscament molt típica sol ser que hi ha signes reals de relliscar al seu interior. Podeu continuar conduint en trepitjar suaument l’accelerador. L’altra és que després que s’encengui la llum de la falla, entrarà a l’engranatge bloquejat. Mode, i l'ordinador bloquejarà l'engranatge en tercer engranatge o un engranatge específic, limitant l'ús del segell d'oli. Això es pot alleujar després d’apagar el motor i reiniciar -ho, però només és un alleujament temporal i continuarà produint -se després de funcionar durant un període de temps. Tracta els símptomes, però no la causa de l’arrel.
4. Jitter i soroll anormal. Generalment, hi ha molt pocs sorolls anormals en el segell de petroli, però no són estranys. Per què hem de reunir el soroll anormal i el malbaratament? La causa principal dels seus problemes pot ser el convertidor de parell. Generalment, els danys al rodament del convertidor del parell o la bomba d’oli causaran sorolls anormals. La mala combinació de l’embragatge de bloqueig del convertidor de torsió provocarà un cop de puny. Per descomptat, el soroll anormal i el punyal també poden ser causats per la goma de les urpes de pollastre o el motor. També cal tenir en compte aquestes raons. . A continuació, combinat amb els punts anteriors, voldria compartir algunes fotos de parts desmuntades. Al cap i a la fi, heu de saber com semblen primer, de manera que no us enganyeu. Tot el segell de petroli és vertical, ja siguin de sis velocitats o vuit velocitats. , no hi haurà molta diferència de mida.