Tipus de pagament:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transport:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
Model núm.: 901066
Marca: Bé
Empaquetatge: bagat
Transport: Ocean,Land,Air,Express
Lloc d'origen: Porcelana
Certificat: IAFT 16958
Codi HS: 8708409199
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
Tipus de pagament: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
CVT té dos mètodes de transmissió de potència, un és un cinturó d’acer i l’altre és una cadena. En general, el cinturó d’acer sol ser adequat per a motors amb un parell petit. El cinturó d'acer pot assolir els requisits de transmissió contínua de l'engranatge infinit i satisfer les necessitats de transmissió contínua. La durabilitat mecànica, la resistència a la temperatura alta, la resistència alterna en calent i fred, la resistència a la corrosió, la fricció i altres requisits funcionals, el cost raonable i la cadena industrial més fiable, convenient i la cadena industrial madura, són les solucions més perfectes de la tecnologia actual. Les cadenes s’utilitzen generalment en motors de gran nivell. A jutjar del rendiment real, no hi ha dubte que les cadenes són més resistents i duradores, tenen una vida útil més llarga i són més cares.
La diferència estructural entre la cadena i el pushbelt: els cinturons d’acer CVT es recolzen en dos cinturons d’acer incrustats com a suport bàsic. Centenars de placa d’acer estan enganxades als cinturons metàl·lics. Els cinturons d’acer amb aquesta estructura de la placa d’empenta només poden utilitzar “empènyer” la potència es transmet de manera que utilitzi la duresa del material entre les peces d’empenta per formar empenta. Les peces d’empenta es deformen menys sota l’acció de la força externa. Durant la transmissió de potència, la roda del con de conducció pressiona estretament tot el costat del cinturó d'acer per formar fricció estàtica. La roda del con de conducció passa pel cinturó d'acer condueix la roda del con impulsada per girar.
Des d’un punt de vista estructural, la xapa d’acer a la tracció que s’utilitza a la cadena pot suportar un parell relativament gran. A més, atès que la roda del con no està en contacte directe amb la cadena, sinó només en contacte amb el passador del balancí, l’àrea de contacte real no és gran, de manera que l’impacte sobre el material és més exigent. El cost és naturalment relativament més elevat.