Cinturó d’acer CVT 901067

Tipus de pagament:T/T

Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF

Transport:Ocean,Land,Express,Air

Port:CHONGQING,GUANGZHOU

Atributs del producte
Capacitat de subministrament i informaci...
Embalatge i lliurament

Atributs del producte

Model núm.: 901067

Marca: Bé

Capacitat de subministrament i informaci...

Empaquetatge: bagat

Transport: Ocean,Land,Express,Air

Lloc d'origen: Porcelana

Certificat: IAFT 16957

Codi HS: 8708409199

Port: CHONGQING,GUANGZHOU

Tipus de pagament: T/T

Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF

Embalatge i lliurament

Unitats de venda:

Piece/Pieces

Tipus de paquet:

bagat

Exemple d'imatge:

Per què les rodes còniques CVT són tan suaus, però els cinturons d’acer no lliscen? Com fa això la transmissió de la transmissió CVT i pot funcionar amb un cinturó d’acer sense relliscar?

Com que el cinturó d'acer que s'utilitza a la caixa de canvis CVT és molt especial, la placa de con exerceix una pressió molt alta sobre el cinturó d'acer de la caixa de canvis CVT. La caixa de canvis CVT utilitza el control hidràulic per canviar el diàmetre interior de la roda del con per aconseguir el propòsit de canviar. Altres caixes de canvis tenen equips de transmissió i canvi són com pujar escales, amb una clara sensació de passos.

El CVT va de baixes a baixes i altes, de la mateixa manera que estar en un supermercat en una escala mecànica sense passos, molt uniforme i suau. Al principi, la caixa de canvis CVT va ser impulsada per un cinturó. Més tard, es va descobrir que la vida del cinturó no era gaire llarga. Més tard, es va substituir per un cinturó d'acer. La potència es transmet per la fricció entre el cinturó d’acer i el cinturó.

Transmission 901067 Steel Belt

La roda del con passa per la pressió. Com més gran sigui la pressió, més fermament s’adhereix el cinturó d’acer a la roda del con, augmentant la superfície de fricció i reduint la possibilitat de relliscar. El seu propòsit és millorar la fricció de la politja cònica i, en segon lloc, la textura actua com a retenidor d’oli per evitar un desgast excessiu entre les cadenes d’acer CVT o entre cinturons d’acer i politges; De fet, hi ha moltes parts que inclouen desgast entre metall i politges.

Quan està en contacte amb el metall, la seva superfície no és absolutament suau. Aquest és el sentit comú en el camp del processament. Els amics que han estat muntadors haurien d’entendre aquesta veritat. En segon lloc, el paper del petroli no només és la lubricació. En alguns escenaris específics, l’ús de líquids pot tensió superficial pot augmentar la fricció, és per això que hi ha molt d’oli hidràulic dins del CVT.
Aquesta cadena i el polsador són adequats per a models: Chery