Vàlvula de solenoide Chrysler 62Te

Tant si es tracta de transmissió DCT, AT o CVT, el sistema hidràulic és indispensable per a solucions tècniques principals. Al sistema hidràulic, la vàlvula de solenoide serveix com a actuador per convertir els senyals elèctrics en senyals hidràulics i controlar la pressió i el flux del sistema hidràulic. És un component clau del sistema hidràulic. El rendiment del sistema hidràulic afecta directament la suavitat i l’economia de combustible del vehicle i és una part important de la transmissió automàtica.

La vàlvula de solenoide no pot girar buida sense la pressió del petroli, perquè això pot fer que el motor de la vàlvula de solenoide es faci malbé per la crema seca. Els mètodes d’inspecció de la vàlvula de solenoide són els següents: 1. La inspecció estàtica es refereix a mesurar el valor de resistència de la vàlvula de solenoide quan s’apaga l’interruptor d’encesa, connectant la punta del multímetre als pins de la vàlvula de solenoide i observant la resistència Valor que es mostra a la pantalla del mesurador. Si és superior al valor nominal, vol dir que la bobina de la vàlvula de solenoide està envellint; Si és inferior al valor nominal, vol dir que la bobina de la vàlvula de solenoide és de curtcircuit entre voltes; Si és infinit, vol dir que la bobina de la vàlvula de solenoide està oberta. Aquestes condicions indiquen que la vàlvula de solenoide és defectuosa i s’ha de substituir. 2. Inspecció dinàmica La inspecció dinàmica es refereix a simular el procés de treball real de la vàlvula de solenoide, utilitzant una certa pressió de l’aire en lloc de la pressió de l’oli i mitjançant l’estimulació artificial contínua de la vàlvula de solenoide per comprovar si el moviment del nucli de la vàlvula de la vàlvula solenoide és suau i si el rendiment de segellat és bo. Utilitzeu una pistola d’aire per aplicar una determinada pressió d’aire al forat d’oli de treball de la vàlvula de solenoide a través del cap de goma cònic. Premeu l’interruptor de control per encendre i apagar repetidament la vàlvula de solenoide i observeu els canvis en el flux d’aire al port de desguàs d’oli. Si el flux d’aire sempre existeix, vol dir que la vàlvula de solenoide està mal segellada; Si no hi ha un flux d’aire, vol dir que la vàlvula de solenoide està obstruïda i enganxada; Si el flux d’aire no compleix l’estàndard, vol dir que la vàlvula de solenoide s’enganxa ocasionalment; Si el flux d’aire canvia amb l’acció de la vàlvula de solenoide, vol dir que la vàlvula de solenoide està bloquejada. La vàlvula està bé.