Convertidor de parell 6F35 (1,5T/1,6T)

El principi de treball del convertidor de parell: el líquid circula a la cavitat, en el qual la roda de la bomba, la roda de la turbina i la roda guia estan connectades a l’eix d’entrada, l’eix de sortida i la carcassa respectivament. Quan el motor d’alimentació (motor de combustió interna, motor elèctric, etc.) condueix l’eix d’entrada per girar, el líquid surt del impulsor de la bomba centrífuga, passa per la turbina i la roda guia en seqüència i, a continuació, torna al impulsor de la bomba, repetint el cicle. L’impulsor de la bomba transfereix l’energia mecànica de l’eix d’entrada al líquid.

Composició del convertidor de parell: el fluid-Torque-Converter és un component hidràulic compost per una roda de la bomba, una turbina i una roda guia. S’instal·la entre el motor i la transmissió, utilitza oli hidràulic (ATF) com a medi de treball i juga el paper de transmetre el parell, el parell de conversió, el canvi de velocitat i l’afectació.

El fenomen i les causes del convertidor del convertidor de parell: un problema comú amb els convertidors de parell és sobreescalfar -se. El sobreescalfament no significa necessàriament que hi hagi un problema amb el convertidor de parell. Quan es produeixi un sobreescalfament, descarta les possibilitats següents: