6f35 pistó d'embragatge de gamma mitjana

El pistó de l’embragatge és una part important del mecanisme d’embragatge. La seva funció principal és separar o combinar l’eix d’accionament amb el motor sota el control de la pressió d’oli d’embragatge. El pistó de transmissió normalment consisteix en el rodament de transmissió, les molles, els anells de segellat, les plaques d’embragatge, les barres de pistó i altres components.

La força de pressió d’oli centrífuga del pistó de l’embragatge és causada pel moviment de rotació del pistó. Quan l’embragatge gira, a causa de la força centrífuga, el pistó s’allunyarà de l’eix central, donant lloc a una gran força centrífuga. En aquest moment, l’oli es veurà obligat a avançar cap al pistó, formant una força de pressió de l’oli centrífuga.

La mida de la força de pressió del petroli centrífuga depèn de factors com la mida de la força centrífuga, la viscositat de l’oli, l’impacte i l’amortiment de l’oli, etc. En aplicacions pràctiques, factors com el coeficient de fricció de la placa de l’embragatge , també cal tenir en compte l'estructura de la placa de pressió de l'embragatge i el volant.

Factors que afecten la força de pressió de l'oli centrífuga del pistó de l'embragatge:

1. La mida de la força centrífuga: la força centrífuga és la base per generar la força de pressió del petroli centrífuga. Com més gran sigui la força centrífuga, més gran és la força de pressió del petroli centrífuga.

2. Viscositat del petroli: com més gran sigui la viscositat de l’oli, més gran és la força de pressió del petroli centrífuga.

3. Impacte i amortiment del petroli: l’impacte i l’amortiment del petroli afectaran la mida i el canvi de velocitat de la força de pressió del petroli centrífuga.

4. Coeficient de fricció del disc d’embragatge: com més gran sigui el coeficient de fricció del disc d’embragatge, més gran és la força de pressió del petroli centrífuga.