Accessoris de politges auxiliars JF011E

La politja cònica CVT també s’anomena politja de transmissió. De fet, s’han produït alguns canvis tècnics. La superfície de contacte inicial de la politja no és prou suau, provocant un desgast prematur del cinturó. A continuació, es realitza un procés de tractament mirall per augmentar la suavitat del cinturó i reduir la fricció. De fet, si ens fixem en la trajectòria, és més com esprémer i lliscar.

En lloc de conduir constantment el cinturó en una superfície plana, una cosa a comprendre és que la politja cònica de la unitat CVT no és suau. Tot i que sembla suau i té una superfície polida, això és només el que veiem amb l’ull nu, o el que imaginem, de fet, després que la superfície de la politja cònica utilitzada en CVT acabi de mirall, la superfície es danyarà.

És a dir, s’afegirà una mica de textura a la superfície cònica llisa més endavant (similar a la textura d’una màquina d’honor al revestiment del cilindre). La caixa de canvis CVT està dissenyada amb un sistema de control automàtic complet per evitar la fricció lliscant. L’augment de la pressió pot evitar que s’enfonsi, però augmentarà el consum de combustible.