No es pànic si el pedal d’un cos de la vàlvula es descompon

En el procés d’ús d’un cotxe, inevitablement es produiran falles grans i petites. Per a alguns problemes menors, si n’hi ha alguns, podeu solucionar -los immediatament.

1. Quan el motor està al ralentí, tot i que el pedal d’un cos de vàlvula s’ha pressionat fins a la part inferior, és difícil canviar -se a l’engranatge i hi ha un so que toca a l’engranatge de transmissió. Després de canviar -se de mala gana, el cotxe ja funciona o s’atura abans d’alliberar el pedal del cos de la vàlvula.
No us pànic en aquest moment, podeu comprovar -ho vosaltres mateixos. Primer traieu la coberta inferior del cos de la vàlvula, poseu la transmissió en neutre i deprimeu el cos de la vàlvula a la part inferior. A continuació, utilitzeu un tornavís per girar la placa conduïda. Si es pot girar fàcilment, vol dir que el cos de la vàlvula està ben separat i no hi ha cap problema amb els accessoris del cos de la vàlvula; Si no es pot girar, vol dir que el cos de la vàlvula no està completament separat.
1. Comproveu si el viatge de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica no són massa grans i ajusteu -lo.
2. Comproveu si l’altura de la palanca de separació és coherent i si és massa baixa. Gireu la forquilla de separació sota el cotxe de manera que l'extrem frontal del rodament de la separació es recolzi suaument a la superfície de l'extrem interior de la palanca de separació. Gireu el cos de la vàlvula per comprovar -ho. Si l'extrem interior de la palanca de separació no pot contactar amb el rodament de l'alliberament alhora, vol dir que la palanca de separació és defectuosa. L’alçada és inconsistent i s’ha d’ajustar. Si l’alçada de la palanca de separació és coherent i la separació encara és incompleta, comproveu l’alçada de la palanca. Ajusteu cada palanca de separació a la mateixa alçada. Si es pot separar completament, vol dir que l’ajust original era un desgast indegut o excessiu. Després d’ajustar la palanca de separació, s’ha de reajustar el viatge gratuït del pedal del cos de la vàlvula.
3. Si els ajustaments anteriors
Després del funcionament normal, si la separació encara no és incompleta, desmantella el cos de la vàlvula i comproveu si la placa conduïda està instal·lada cap enrere, si és difícil moure’s axial Si el passador flotant cau.
4. Per al cos de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica amb plaques de fricció recentment reblades, comproveu si la placa impulsada i la placa de fricció són massa gruixudes. Si és massa gruixut, afegiu una junta entre la coberta del cos de la vàlvula i el volant.
5. Per al cos de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica amb transmissió hidràulica, a més de les inspeccions anteriors, també heu de comprovar si hi ha una falta de líquid de fre, si les canonades es filtren i si l’aire del sistema hidràulic és descarregat.
Es poden aplicar molts coneixements professionals a la pràctica. Alguns problemes aparentment difícils es poden solucionar pas a pas. Tot i que els fracassos del cos de la vàlvula són problemàtics, generalment no poden escapar de l’anàlisi de diverses causes. Per descomptat, els que no poden arreglar -se ells mateixos només poden anar a un taller de reparació o a la botiga 4S més propera per a la seva reparació.