Com funciona la placa de vàlvules

Hi ha moltes raons per les quals el pedal d’una placa de vàlvula es fa baix. A partir de l’enfocament senzill i després complex, comproveu primer la molla de retorn del pedal d’una placa de vàlvula. La molla de retorn està sota el pedal. Si el pedal d’una placa de vàlvula només és una mica inferior i podeu enganxar el pedal amb els peus, en aquest cas es trenca la molla de retorn. La molla de retorn sembla així: la debilitat o el trencament de la primavera faran que la posició del pedal del cos de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica es redueixin i es pot resoldre substituint -la.

Hi ha una altra manera que el pedal es redueix no perquè el pedal d’una placa de vàlvula sembla més baix, sinó perquè la separació no és completa quan s’aboca sobre una placa de vàlvula. El conductor sempre sent que la placa de la vàlvula no ha pedalat a la part inferior i el motor i la caixa de canvis no es poden desconnectar completament. O el punt de tall d’una placa de vàlvula es fa més baix. Normalment, es pot tallar prement 2/3, però ara pot ser possible tallar -lo prement la part inferior del pedal. En aquest cas, s’ha de tenir en compte el problema del cilindre mestre o del cilindre d’esclaus de la placa de la vàlvula. Avui en dia, el cos de la vàlvula de transmissió i la mecatrònica han substituït els cables per transmissió hidràulica, és a dir, el cilindre mestre condueix els cilindres de les rodes per aconseguir la transmissió de potència.
La bomba principal equival a una xeringa i la sub-bomba es pot entendre com una xeringa amb un diàmetre més gran. Després que les dues xeringues estiguin connectades amb una canalització i plenes d’aigua, sempre que s’empenyi una xeringa, el pistó de l’altra xeringa es mourà. Això realitza la transmissió de potència sense filferro, que és la transmissió hidràulica. El pedal de fre està connectat al cilindre principal. Després que el pedal s’encengui, l’oli de transmissió al cilindre mestre condueix directament el cilindre de la roda: el pistó al cilindre de la roda empeny la barra d’empenta i la barra d’empenta empeny el rodament de la placa de la vàlvula i el coixinet comprimeix la pressió de la placa de la vàlvula Placa per estrènyer el pedal de fre. La connexió directa entre el motor i la caixa de canvis es trenca. Per tant, quan el cilindre mestre o el cilindre d’esclau d’una placa de vàlvula està danyat, el pistó es desgasta greument, la pressió no es pot segellar i la pressió interna s’allibera, el punt de separació de la placa de la vàlvula serà molt baix, és a dir,, és a dir, L’ictus de treball s’ajustarà.